国产大飞机航线“上新” 东航C919执飞“京陕快线”

例如，国产美国在第二次世界大战期间，国产在应对2008年全球金融危机期间，以及应对2020年新冠疫情危机期间，通过大幅增加货币供应量，使美国的经济实力大为增强。

从货币是国家股权资本的视角看，大飞国家发行货币就像企业发行股票。在伦敦经济学院，机航我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、机航默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

帕特里克·博尔顿、线上新东线黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。货币、飞京银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，陕快而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。

在面临金融危机时，国产只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，大飞分析工具为合约理论。

中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，机航需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。

在我们的新货币理论中，线上新东线货币如何进入经济成了重要问题，线上新东线银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，飞京同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。

如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，陕快而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。国产我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。

在金融危机时，大飞如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。后来当其中一些国家（如希腊、机航意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。